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證券時(shí)報(bào)記者 康殷

站在“十五五”開局之年，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)正從實(shí)驗(yàn)室加速飛向大市場，將政策藍(lán)圖轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力。

中信海直以“先載貨后載人”突破運(yùn)營場景，廣電計(jì)量構(gòu)建飛行汽車（eVTOL）一站式檢測(cè)平臺(tái)，深城交讓低空基礎(chǔ)設(shè)施連點(diǎn)成網(wǎng)……近日，證券時(shí)報(bào)記者走訪上市公司了解到，上市公司挑大梁積極投身建設(shè)熱潮，為低空經(jīng)濟(jì)宏偉藍(lán)圖增添絢麗色彩。

規(guī)模測(cè)試全面鋪開

在深圳大鵬半島，一座集“山海湖島城”全要素環(huán)境于一體的無人機(jī)測(cè)試基地正成為行業(yè)創(chuàng)新的策源地。這座由深城交投資建設(shè)并運(yùn)營的基地，近期成功入選“2025低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)航者案例”，其核心價(jià)值在于破解了綠地用地與投資路徑難題，構(gòu)建起“全場景測(cè)試+商業(yè)化運(yùn)營”雙輪驅(qū)動(dòng)模式。

這種基礎(chǔ)設(shè)施先行的理念，正是2026年低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模化開局的底層邏輯。與深城交的物理測(cè)試場形成互補(bǔ)的，是廣電計(jì)量在“軟性基礎(chǔ)設(shè)施”領(lǐng)域的深度布局。作為國內(nèi)檢測(cè)認(rèn)證服務(wù)的龍頭企業(yè)，廣電計(jì)量已構(gòu)建起面向eVTOL的一站式試驗(yàn)與驗(yàn)證平臺(tái)。

“我們可為電池、電源、電控、電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)等提供適航驗(yàn)證服務(wù)，包括各類國內(nèi)外航空標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試?！睆V電計(jì)量技術(shù)負(fù)責(zé)人透露，公司在網(wǎng)絡(luò)安全檢測(cè)領(lǐng)域已取得實(shí)質(zhì)性突破，“在硬件層面，我們可對(duì)飛控系統(tǒng)、通信模塊、動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行全面安全校驗(yàn)；在軟件層面，針對(duì)實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)設(shè)計(jì)了專項(xiàng)檢測(cè)方案，有效防范風(fēng)險(xiǎn)”。

更值得關(guān)注的是，廣電計(jì)量在低空核心通信協(xié)議安全檢測(cè)上填補(bǔ)了行業(yè)空白，并針對(duì)2.4G/5.8G無線電、4G/5G/衛(wèi)星通信及RTSP視頻傳輸協(xié)議開發(fā)了定制化檢測(cè)方案。

在數(shù)字孿生技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域，廣電計(jì)量同樣走在前列。公司打造的跨場景半實(shí)物仿真和數(shù)字孿生應(yīng)用平臺(tái)，通過構(gòu)建飛行器整機(jī)、模塊和零部件狀態(tài)模型，采用數(shù)據(jù)鏈融合與實(shí)時(shí)仿真技術(shù)，建立飛行器數(shù)字孿生管理系統(tǒng)?！斑@個(gè)平臺(tái)為自主新型飛行器數(shù)字化設(shè)計(jì)、智能制造和智能運(yùn)維提供強(qiáng)有力支撐，已在多家科研院所落地應(yīng)用。”上述負(fù)責(zé)人表示。

面對(duì)2026年低空經(jīng)濟(jì)龐大的增長需求，廣電計(jì)量正在積極擴(kuò)容檢測(cè)產(chǎn)能?！皩I(yè)人才稀缺是最大痛點(diǎn)，既懂航空工程又熟悉適航體系的復(fù)合型人才不足?！鼻笆鲐?fù)責(zé)人坦言，但這也恰是其機(jī)遇所在?！拔覀冋ㄟ^與民航局方合作共建低空飛行器適航審定試驗(yàn)中心，協(xié)助承擔(dān)大量符合性驗(yàn)證審查工作，同時(shí)與中國航協(xié)等聯(lián)合開展適航取證培訓(xùn)，解決客戶急難愁盼問題?！?/p>

中國企業(yè)資本聯(lián)盟副理事長柏文喜判斷，適航檢測(cè)服務(wù)、低空智聯(lián)網(wǎng)、高能量密度電池將成為2026年開局階段的核心驅(qū)動(dòng)力賽道，“其中適航檢測(cè)領(lǐng)域產(chǎn)能缺口達(dá)60%，第三方實(shí)驗(yàn)室將成為政策剛性外溢的最大受益方”。

運(yùn)營場景加速突破

運(yùn)營場景的突破是低空經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)的關(guān)鍵。中信海直作為通航與低空領(lǐng)軍企業(yè)，在“先載貨后載人”的務(wù)實(shí)路徑下，已在粵港澳大灣區(qū)取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

“當(dāng)前主流eVTOL機(jī)型正從原理樣機(jī)驗(yàn)證向適航取證、場景落地和初期商業(yè)化應(yīng)用邁進(jìn)，部分務(wù)實(shí)企業(yè)在氣動(dòng)力學(xué)、電池安全、復(fù)雜環(huán)境飛行實(shí)驗(yàn)等方面開展了扎實(shí)工作。”中信海直相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“我們作為產(chǎn)業(yè)鏈樞紐的運(yùn)營端，將根據(jù)民航局審批適航、運(yùn)營證照的進(jìn)程逐步考慮機(jī)隊(duì)采購”。

這種姿態(tài)背后，是中信海直在粵港澳大灣區(qū)密集的場景布局實(shí)踐。2025年，中信海直規(guī)劃并開通多條空中游覽航線及市內(nèi)交通航線，包括南山至粵海置地、海上世界等地標(biāo)建筑，完成深圳至珠海海泉灣航線首飛，構(gòu)建起便捷高效的低空交通網(wǎng)絡(luò)。

全年飛行474架次，服務(wù)2137人次，并順利完成十五運(yùn)會(huì)直升機(jī)火炬?zhèn)鬟f等重大任務(wù)。在低空物流方面，中信海直圓滿完成全球首次2噸級(jí)eVTOL海洋石油平臺(tái)物資運(yùn)輸飛行任務(wù)，實(shí)現(xiàn)全程超300公里的海陸低空應(yīng)用場景突破。

“這不僅是技術(shù)驗(yàn)證，更是商業(yè)模式的跑通。”中國國際科技促進(jìn)會(huì)低空經(jīng)濟(jì)分會(huì)專家顧問高承遠(yuǎn)表示，中信海直積累的涵蓋飛行、維修、空管、供應(yīng)鏈等多維度數(shù)據(jù)，未來可通過有人與無人協(xié)同飛行、航路管理模型優(yōu)化等方式實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)賦能，這是其作為央企的核心壁壘。

對(duì)于2026年的規(guī)劃，中信海直已繪制清晰路線圖。在“低空+物流”賽道，公司與合肥深度合作，規(guī)劃形成低空物流試點(diǎn)實(shí)施方案，重點(diǎn)采用eVTOL兼顧多旋翼、無人直升機(jī)等機(jī)型，構(gòu)建可持續(xù)商業(yè)模式。

在“低空+文旅”領(lǐng)域，中信海直將依托天津、浙江、深圳、武漢、湛江、海南東方等基地，穩(wěn)妥推進(jìn)eVTOL載人飛行業(yè)務(wù)?！拔覀冇?jì)劃在適當(dāng)區(qū)域開展直升機(jī)短途空游與商務(wù)包機(jī)服務(wù)，逐步培育市場。”

多方協(xié)同共建生態(tài)

踏入2026年，業(yè)內(nèi)上市公司正積極發(fā)揮龍頭帶動(dòng)作用，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共建產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

“我們近兩年積極參與國家級(jí)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，包括發(fā)起國際低空飛行器檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)盟、加入全國民用航空計(jì)量技術(shù)委員會(huì)、牽頭申報(bào)無人駕駛航空器檢驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)工作創(chuàng)新機(jī)制等?！睆V電計(jì)量前述負(fù)責(zé)人表示，公司已主導(dǎo)eVTOL、無人機(jī)等適航/EMC/可靠性測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，聯(lián)合起草適航符合性方法，填補(bǔ)國內(nèi)空白。“針對(duì)中小型無人機(jī)，我們制定了抗風(fēng)性試驗(yàn)規(guī)范；針對(duì)氫燃料電池產(chǎn)品，從風(fēng)冷電堆性能到發(fā)電系統(tǒng)性能試驗(yàn)，形成全鏈條測(cè)試規(guī)范。”

事實(shí)上，低空經(jīng)濟(jì)是一個(gè)跨領(lǐng)域、跨行業(yè)、跨部門的綜合性產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展離不開政府、企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)等多方主體的協(xié)同合作。針對(duì)當(dāng)前低空運(yùn)營中“空域網(wǎng)格化管理”和“異地協(xié)調(diào)難度大”的痛點(diǎn)，中信海直建議強(qiáng)化頂層統(tǒng)籌與分級(jí)協(xié)同機(jī)制，推動(dòng)建立跨區(qū)域、跨層級(jí)的空域動(dòng)態(tài)調(diào)配機(jī)制。

具體來看，中信海直建議，在中央空管委和省級(jí)低空平臺(tái)的統(tǒng)一部署下，進(jìn)一步明確空域管理的權(quán)責(zé)劃分與協(xié)調(diào)流程，推動(dòng)建立跨區(qū)域、跨層級(jí)的空域動(dòng)態(tài)調(diào)配機(jī)制。通過打通國家、省、市三級(jí)管理節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)與指令鏈路，實(shí)現(xiàn)空域資源的精細(xì)化管理和高效協(xié)同，為低空飛行活動(dòng)的常態(tài)化、規(guī)模化提供制度保障。

同時(shí)，推廣“有人機(jī)+無人機(jī)”協(xié)同運(yùn)行試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)?！澳壳肮疽研纬沙墒斓挠腥藷o人協(xié)同管理體系，希望未來能與地方政府深化合作，共同打造區(qū)域性有人無人協(xié)同空管體系平臺(tái)。”中信海直相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

另外，當(dāng)前低空飛行器型號(hào)繁雜、數(shù)據(jù)接口不一，是制約空域網(wǎng)格化管理和跨區(qū)協(xié)調(diào)的核心技術(shù)瓶頸?！敖ㄗh主管部門牽頭，推動(dòng)通信協(xié)議、數(shù)據(jù)格式、終端接口等標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化，加快部署覆蓋低空區(qū)域的通信導(dǎo)航設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建安全、高效的低空空域運(yùn)行環(huán)境，為全域協(xié)同調(diào)度提供底層支撐?！鼻笆鲐?fù)責(zé)人指出。

2026年低空經(jīng)濟(jì)正加速從“政策驅(qū)動(dòng)”向“業(yè)績兌現(xiàn)”轉(zhuǎn)型，但當(dāng)前低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景存在“試點(diǎn)多、規(guī)?；佟钡膯栴}。高承遠(yuǎn)認(rèn)為，今年要推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景從“單點(diǎn)突破”向“集群落地”升級(jí)，需要政策支持與企業(yè)實(shí)踐相結(jié)合。政策層面應(yīng)加大對(duì)高價(jià)值應(yīng)用場景的扶持力度，如提供補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠等，降低企業(yè)運(yùn)營成本。企業(yè)則要加快技術(shù)研發(fā)和商業(yè)模式創(chuàng)新，提升應(yīng)用場景的可行性和經(jīng)濟(jì)性，最終通過政策支持和企業(yè)實(shí)踐的協(xié)同推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用場景的規(guī)模化落地，構(gòu)建商業(yè)閉環(huán)。